Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα

Γεια σε όλους, σήμερα θα σας απαντήσω στις παραπάνω ερωτήσεις. Το διάγραμμα αρχής λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και ποια είναι η αρχή λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, πολλοί άνθρωποι ακόμα δεν γνωρίζουν. Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά μαζί!

Το πιο σημαντικό μέρος του κινητήρα. Αντέχει τη δύναμη που μεταδίδεται από τη μπιέλα και τη μετατρέπει σε ροπή, η οποία εξέρχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα και οδηγεί άλλα εξαρτήματα του κινητήρα να λειτουργήσουν. Ο στροφαλοφόρος άξονας υπόκειται στη συνδυασμένη δράση της φυγόκεντρης δύναμης της περιστρεφόμενης μάζας, της περιοδικής μεταβαλλόμενης δύναμης αδράνειας αερίου και της παλινδρομικής δύναμης αδράνειας, η οποία αναγκάζει τον στροφαλοφόρο να αντέχει σε κάμψη και στρεπτικά φορτία. Ως εκ τούτου, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία και η επιφάνεια του κορμού πρέπει να είναι ανθεκτική στη φθορά, να λειτουργεί ομοιόμορφα και να έχει καλή ισορροπία.

Προκειμένου να μειωθεί η μάζα του στροφαλοφόρου άξονα και η φυγόκεντρη δύναμη που δημιουργείται κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι συνήθως κοίλος. Κάθε επιφάνεια γεμιστήρα έχει μια οπή λαδιού για την εισαγωγή ή την εξαγωγή λαδιού για τη λίπανση της επιφάνειας του ημερολογίου. Προκειμένου να μειωθεί η συγκέντρωση τάσης, οι αρμοί του κύριου στροφαλοφόρου, του πείρου του στρόφαλου και του βραχίονα στροφάλου συνδέονται με τόξα μετάβασης.

Ο ρόλος του αντίβαρου στροφαλοφόρου (γνωστό και ως αντίβαρο) είναι να εξισορροπεί την περιστροφική φυγόκεντρη δύναμη και τη ροπή της, και μερικές φορές μπορεί επίσης να εξισορροπεί την παλινδρομική αδρανειακή δύναμη και τη ροπή της. Όταν αυτές οι δυνάμεις και οι ροπές ισορροπούν, το αντίβαρο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση του φορτίου στο κύριο έδρανο. Ο αριθμός, το μέγεθος και η θέση των βαρών εξισορρόπησης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη με βάση τον αριθμό των κυλίνδρων, τη διάταξη των κυλίνδρων και το σχήμα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Το βάρος ισορροπίας γενικά χυτεύεται ή σφυρηλατείται μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα. Το βάρος ισορροπίας ενός κινητήρα ντίζελ υψηλής ισχύος κατασκευάζεται χωριστά από τον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια στερεώνεται μαζί με μπουλόνια.