Από τι υλικό είναι κατασκευασμένος ο στροφαλοφόρος άξονας;

Η πίεση στον στροφαλοφόρο άξονα είναι εξαιρετικά περίπλοκη και λειτουργεί υπό τη συνδυασμένη δράση της περιοδικής μεταβαλλόμενης πίεσης αερίου, της παλινδρομικής αδρανειακής δύναμης και της ροπής, και φέρει τεράστια εναλλασσόμενα φορτία κάμψης και στρέψης. Ταυτόχρονα, είναι επίσης ένα λεπτό περιστρεφόμενο εξάρτημα υψηλής ταχύτητας, επομένως απαιτείται αυστηρή δυναμική ζυγοστάθμιση. Η κάμψη και η συστροφή δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν μια ορισμένη τιμή.

Επομένως, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να είναι κατασκευασμένος από υλικά πολύ υψηλής ποιότητας και να υποβάλλεται σε αυστηρές διαδικασίες επιφανειακής επεξεργασίας. Γενικά, για σφυρηλάτηση χρησιμοποιούνται χάλυβας μεσαίου άνθρακα και κραματοποιημένοι χάλυβες μεσαίου άνθρακα όπως 45, 40Cr και 35Mn2. Τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιείται περισσότερο όλκιμος σίδηρος.

Μετά τη σφυρηλάτηση ή τη χύτευση, για να βελτιωθεί η αντοχή σε κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα και να εξαλειφθεί η συγκέντρωση της πίεσης, είναι επίσης απαραίτητο να διεξαχθεί διάτρηση στην επιφάνεια του γεμιστήρα και το φιλέτο πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία κύλισης. Προκειμένου να βελτιωθεί η επιφανειακή σκληρότητα του ημερολογίου, είναι επίσης απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επεξεργασία σβέσης ή νιτρώσεως υψηλής συχνότητας στην επιφάνεια του ημερολογίου, ακολουθούμενη από φινίρισμα.

Μετά από αυτή την επεξεργασία, ο στροφαλοφόρος άξονας έχει επαρκή αντοχή στην κόπωση και ακαμψία για να αντισταθεί στην κάμψη και τη στρέψη, ενώ ο στροφαλοφόρος έχει επαρκή επιφάνεια που φέρει πίεση και αντοχή στη φθορά.

Στον στροφαλοφόρο άξονα, υπάρχουν δίοδοι λαδιού που διέρχονται από τον κύριο στροφαλοφόρο, τον στρόφαλο και το στροφείο της μπιέλας. Από αυτή τη δίοδο, το λάδι πίεσης από την κύρια δίοδο λαδιού του συστήματος λίπανσης εισέρχεται στον κύριο στροφέα και στο στροφείο μπιέλας για να λιπάνει τα δύο ζεύγη τριβής, δηλαδή το κύριο στροφείο και τα κελύφη του κύριου ρουλεμάν, και το στροφείο μπιέλας και τα κελύφη ρουλεμάν μπιέλας .

Ωστόσο, λόγω της τεράστιας πίεσης σε αυτά τα δύο μέρη, θα υπάρχει αναπόφευκτα ένας ορισμένος βαθμός φθοράς κατά τη χρήση. Άλλοι τύποι ζημιών μπορεί να προκύψουν εάν η λίπανση είναι κακή ή ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος.