Ανάλυση αιτίας θραύσης στροφαλοφόρου άξονα

Η θραύση του στροφαλοφόρου είναι μια σοβαρή αστοχία εξαρτήματος του κινητήρα, που συμβαίνει σε περιοχές με συγκεντρωμένη πίεση, όπως ο πείρος του στρόφαλου, το συνδετικό φιλέτο του κύριου στροφαλοφόρου και του βραχίονα του στρόφαλου και η οπή λαδιού του στροφαλοφόρου.

Κύριες αιτίες θραύσης στροφαλοφόρου άξονα

1) Οι μεμονωμένοι χρήστες δεν δίνουν προσοχή στη λανθασμένη χρήση λαδιού κινητήρα ή στον καθαρισμό και την αντικατάσταση των "τριών φίλτρων", με αποτέλεσμα τη μακροχρόνια φθορά του λαδιού κινητήρα. Η σοβαρή υπερφόρτωση και υπερφόρτωση οδηγούν σε μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης του κινητήρα, με αποτέλεσμα ατύχημα με το κάψιμο πλακιδίων. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει φθαρεί πολύ λόγω της καύσης των πλακιδίων του κινητήρα. Αντικαθίσταται και επισκευάζεται ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα, αγοράζεται δηλαδή ένα νέο μηχάνημα εγκατάστασης στροφαλοφόρου και ο κατεστραμμένος στροφαλοφόρος αποστέλλεται στον κατασκευαστή για επισκευή και αναμονή. Ορισμένοι χρήστες βρίσκουν πολλά μικρά τοπικά εργοστάσια για να επισκευάζουν και να επεξεργάζονται σοβαρά φθαρμένους στροφαλοφόρους άξονες από άποψη κόστους και χρόνου, αφού αντιμετώπισαν προβλήματα φθοράς στροφαλοφόρου στα οχήματά τους. Οι πολύ φθαρμένοι στροφαλοφόροι άξονες επικαλύπτονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία και ολόκληρο το σώμα υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία και λείανση. Λόγω μεθόδων επισκευής και τεχνικών προβλημάτων, το συνδετικό φιλέτο του πείρου του στρόφαλου, του κύριου στροφαλοφόρου και του βραχίονα στροφάλου έχει αλλάξει, προκαλώντας τοπική συγκέντρωση τάσεων. Λόγω του γεγονότος ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σφυρηλατημένος με ατσάλι ακριβείας 45 #, η επιφάνειά του άλλαξε τη μεταλλογραφική υφή του στροφαλοφόρου άξονα. Οι δύο παραπάνω είναι οι κύριοι λόγοι για τη θραύση του στροφαλοφόρου άξονα.

2) Μετά την επισκευή του κινητήρα, το όχημα δεν έχει περάσει την περίοδο φθοράς. Με άλλα λόγια, ανάρτηση υπερφόρτωσης, μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης του κινητήρα και φορτίο στροφαλοφόρου άξονα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο.

3) Ο στροφαλοφόρος άξονας επισκευάζεται με συγκόλληση επικάλυψης, η οποία καταστρέφει την ισορροπία ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα και δεν υποβάλλεται σε επαλήθευση ισορροπίας, με αποτέλεσμα υπερβολική ανισορροπία, προκαλώντας μεγαλύτερο κραδασμό του κινητήρα και θραύση του στροφαλοφόρου.

4) Λόγω των κακών συνθηκών του δρόμου και της σοβαρής υπερφόρτωσης και προσπέρασης των οχημάτων, ο κινητήρας είναι συχνά εντός του ορίου ταχύτητας περιστροφής της στρεπτικής δόνησης και το αμορτισέρ αστοχεί, με αποτέλεσμα ζημιά από κόπωση από στρέψη και θραύση του στροφαλοφόρου άξονα.