Ποιες είναι οι συνήθεις βλάβες στον στροφαλοφόρο άξονα;

Οι συνήθεις μορφές ζημιάς του στροφαλοφόρου άξονα περιλαμβάνουν φθορά ημερολογίου, ρωγμές, αφαίρεση, κάμψη, συστροφή και κάταγμα. Σε γενικές γραμμές, για στροφαλοφόρους άξονες που έχουν υποστεί σοβαρή αποκοπή, ρωγμές ή σπασμένα, δεν μπορούν να επισκευαστούν και μπορούν μόνο να απορριφθούν. Για στροφαλοφόρους άξονες με υπερβολική κάμψη ή παραμόρφωση, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε διόρθωση πίεσης για την επισκευή τους.

Για υπερβολικά φθαρμένους στροφαλοφόρους άξονες, μπορούμε να τους αλέσουμε στο καθορισμένο μέγεθος επισκευής και, στη συνέχεια, να επιλέξουμε τα αντίστοιχα μεγεθυσμένα κελύφη ρουλεμάν για να αποκαταστήσουμε το διάκενο εφαρμογής. Εάν η φθορά είναι σοβαρή, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί επιφανειακή δόνηση ή ηλεκτρικός ψεκασμός για την πλήρωση της ελαττωματικής περιοχής και, στη συνέχεια, μηχανική κατεργασία στο καθορισμένο μέγεθος επισκευής.

Ωστόσο, υπάρχει ένα ιδιαίτερο σημείο που πρέπει να σημειωθεί εδώ: ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να νιτρωθεί εκ νέου μετά την λείανση, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος θραύσης του στροφαλοφόρου άξονα.

Ωστόσο, στην πραγματική διαδικασία επισκευής του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας γενικά επισκευάζεται σπάνια, και εάν υπάρχει κάποιο ελάττωμα, αντικαθίσταται απευθείας. Από τη μία πλευρά, η επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα είναι σχετικά δύσκολη, η διαδικασία είναι σχετικά πολύπλοκη, η απαιτούμενη ακρίβεια είναι υψηλή και το κόστος είναι σχετικά ακριβό, τόσο οικονομικά όσο και τεχνικά, κάτι που δεν είναι οικονομικά αποδοτικό.