Σχέση μεταξύ στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα

Μία περιστροφή του στροφαλοφόρου Ο αριθμός των στροφών του εκκεντροφόρου εξαρτάται από την αναλογία μετάδοσης του εκκεντροφόρου προς τον στροφαλοφόρο άξονα, όπως μία περιστροφή του εκκεντροφόρου και δύο στροφές του στροφαλοφόρου σε έναν 4-χρονο κινητήρα.

Η ταχύτητα περιστροφής και ο τρόπος περιστροφής του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου είναι διαφορετικοί, επομένως δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ του αριθμού των στροφών που περιστρέφονται. Ωστόσο, στη διαδικασία εργασίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης, η περιστροφή του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου είναι στενά συνδεδεμένη. Γενικά, κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης προκαλεί την περιστροφή του εκκεντροφόρου κατά μισή περιστροφή, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα περιστροφής του εκκεντροφόρου είναι η μισή από την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στον τετράχρονο κύκλο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο στροφαλοφόρος άξονας χρειάζεται να περιστραφεί δύο κύκλους για να ολοκληρώσει μία λειτουργία, ενώ ο εκκεντροφόρος χρειάζεται να περιστραφεί μόνο έναν κύκλο, επομένως η ταχύτητα περιστροφής του είναι η μισή από αυτή του στροφαλοφόρου. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι κινητήρες υψηλών επιδόσεων μπορεί να έχουν μεγαλύτερες ταχύτητες εκκεντροφόρου, ανάλογα με τη συγκεκριμένη σχεδίαση και τις συνθήκες χρήσης.

Ποιος είναι ο λόγος μείωσης του εκκεντροφόρου

Η περιστροφή του εκκεντροφόρου συνδέεται με την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και ο αριθμός των στροφών εξαρτάται από τον αριθμό και το σχήμα των εκκεντροφόρων στον εκκεντροφόρο άξονα, καθώς και από τον τύπο και την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου. Γενικά, μια περιστροφή του στροφαλοφόρου θα κάνει τον εκκεντροφόρο να περιστραφεί ορισμένες φορές και αυτός ο λόγος ονομάζεται λόγος επιβράδυνσης εκκεντροφόρου. Ο ειδικός λόγος μείωσης εξαρτάται από τις απαιτήσεις σχεδιασμού και εφαρμογής, και διαφορετικά μοντέλα κινητήρων και εφαρμογές μπορεί να έχουν διαφορετικούς λόγους μείωσης.

Σχέση στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου

Ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος είναι δύο διαφορετικά εξαρτήματα σε έναν κινητήρα που παίζουν διαφορετικούς ρόλους, αλλά έχουν και συνδέσεις.

Συγκεκριμένα, η σχέση τους έχει ως εξής:

Διαφορετικές λειτουργίες:

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι το κύριο κινούμενο εξάρτημα στον κινητήρα, υπεύθυνο για τη μετατροπή της γραμμικής κίνησης του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση και τη μετάδοση ισχύος στους τροχούς μέσω της μπιέλας. Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι ένα σημαντικό εξάρτημα που ελέγχει την εισαγωγή και την εξάτμιση του κινητήρα. Το σχήμα και η διάταξη των έκκεντρων ελέγχουν τον χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος και τον βαθμό των βαλβίδων, επηρεάζοντας έτσι την ισχύ εξόδου του κινητήρα και την απόδοση καυσίμου.

Διαφορετικά αθλητικά στυλ:

Ο τρόπος κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα είναι η περιστροφική κίνηση, η οποία μετατρέπει τη γραμμική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση μέσω της ράβδου σύνδεσης. Η κίνηση του εκκεντροφόρου είναι μια αιωρούμενη κίνηση, η οποία ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων μέσω του σχήματος και της διάταξης των εκκεντροφόρων, ρυθμίζοντας έτσι την εισαγωγή και την εξαγωγή του κινητήρα.

αλληλεπιδρώ:

Αν και ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος είναι δύο ανεξάρτητα στοιχεία, η κατάσταση κίνησής τους μπορεί να επηρεάσει το ένα το άλλο. Για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται γρηγορότερα, επομένως χρειάζεται περισσότερη μεμβράνη λιπαντικού λαδιού για την προστασία της επιφάνειας του στροφαλοφόρου από τη φθορά και η παροχή λιπαντικού λαδιού απαιτεί επίσης τον έλεγχο του εκκεντροφόρου. Επιπλέον, η σχεδίαση και η ποιότητα κατασκευής του εκκεντροφόρου επηρεάζουν άμεσα την κατάσταση λειτουργίας και τους δείκτες απόδοσης του κινητήρα. Συνοψίζοντας, αν και ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος είναι δύο διαφορετικά εξαρτήματα, και τα δύο παίζουν σημαντικό ρόλο στον κινητήρα και είναι αλληλένδετα και επηρεάζουν το ένα το άλλο.