Είναι ακόμα χρησιμοποιήσιμος ο στροφαλοφόρος αν είναι ελαφρώς φθαρμένος
Mar 08, 2023| Ως ένα από τα σημαντικά εξαρτήματα σε έναν κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας παίζει ρόλο στη μετατροπή της παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση και πρέπει επίσης να αντέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Επομένως, η φθορά του στροφαλοφόρου άξονα έχει άμεσο αντίκτυπο στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Σε γενικές γραμμές, η ελαφρά φθορά δεν έχει σημαντικό αντίκτυπο στη χρήση του στροφαλοφόρου άξονα. Ωστόσο, εάν ο στροφαλοφόρος άξονας είναι υπερβολικά φθαρμένος, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του στροφαλοφόρου. Συγκεκριμένα, η κατάσταση φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να κριθεί με βάση τις πραγματικές συνθήκες. Εάν η φθορά του στροφαλοφόρου είναι μόνο μια μικρή γρατσουνιά ή φθορά, μπορεί να λειανθεί ή να γυαλιστεί για να αποκατασταθεί το φινίρισμα της επιφάνειας και οι προδιαγραφές διαστάσεων του και να συνεχιστεί η χρήση μετά την αντικατάσταση των κελύφους του εδράνου στροφαλοφόρου. Ωστόσο, εάν ο στροφαλοφόρος άξονας έχει υπερβολική φθορά, όπως εμφανή κοιλώματα, ρωγμές ή άλλη ζημιά, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του στροφαλοφόρου άξονα. Διαφορετικά, η περαιτέρω χρήση του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα και μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε αστοχία και ζημιά του κινητήρα.
Επομένως, η κατάσταση φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να κριθεί με βάση τη συγκεκριμένη κατάσταση. Η ήπια φθορά μπορεί να επισκευαστεί και να επαναχρησιμοποιηθεί, αλλά η υπερβολική φθορά μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία και απόδοση του κινητήρα.
Ποιο είναι το όριο φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα
Γενικά, το όριο φθοράς του στροφαλοφόρου είναι μεταξύ {{0}},05 mm και 0,20 mm. Η οριακή ποσότητα φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα εξαρτάται από το υλικό, τη σχεδίαση και τις συνθήκες λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα. Γενικά, η οριακή ποσότητα φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι μεταξύ 1 τοις εκατό και 2 τοις εκατό της διαμέτρου του στροφαλοφόρου. Πέρα από αυτό το εύρος, ο στροφαλοφόρος άξονας θα παρουσιάσει σοβαρή βλάβη και μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε μηχανική βλάβη. Επομένως, θα πρέπει να γίνεται έγκαιρη παρακολούθηση και συντήρηση της φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του μηχανολογικού εξοπλισμού.
Ο βαθμός φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να κριθεί με βάση συγκεκριμένες συνθήκες. Γενικά, η ήπια φθορά δεν απαιτεί αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ η υπερβολική φθορά μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση του στροφαλοφόρου.
Γενικά, η κατάσταση φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να κριθεί από τις ακόλουθες πτυχές:
Οπτική επιθεώρηση: Μέσω της οπτικής επιθεώρησης του στροφαλοφόρου άξονα, είναι δυνατό να προσδιοριστεί προκαταρκτικά εάν υπάρχουν ρωγμές, φθορά, κόπωση και άλλα προβλήματα με τον στροφαλοφόρο άξονα.
Μέτρηση φθοράς: Χρησιμοποιήστε εργαλεία όπως μετρητή φθοράς για να μετρήσετε την κατάσταση φθοράς της επιφάνειας του στροφαλοφόρου άξονα για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει υπερβολική φθορά στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου.
Μέτρηση σκληρότητας: Χρησιμοποιήστε εργαλεία όπως μετρητή σκληρότητας για να μετρήσετε τη σκληρότητα της επιφάνειας του στροφαλοφόρου άξονα για να προσδιορίσετε εάν ο στροφαλοφόρος έχει υπερβολική παραμόρφωση ή άλλα προβλήματα.
Μέτρηση ζυγοστάθμισης: Χρησιμοποιήστε εργαλεία όπως μια μηχανή ζυγοστάθμισης για να εκτελέσετε μια δοκιμή ισορροπίας στον στροφαλοφόρο άξονα για να εντοπίσετε την ισορροπία του. Σε γενικές γραμμές, εάν το βάθος φθοράς της επιφάνειας του στροφαλοφόρου υπερβαίνει την τιμή της προδιαγραφής σχεδιασμού κατά περισσότερο από 20 τοις εκατό, ή εάν υπάρχουν βαθιές κοιλότητες, ρωγμές και άλλες ζημιές στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του στροφαλοφόρου. Επιπλέον, εάν η σκληρότητα του στροφαλοφόρου είναι πολύ χαμηλή και η ισορροπία είναι κακή, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη κατάσταση πρέπει να κριθεί με βάση την πραγματική κατάσταση και συνιστάται η διεξαγωγή δοκιμών και κρίσης υπό την καθοδήγηση επαγγελματικού προσωπικού.