Ανακαλύψτε δέκα λόγους για θραύση στροφαλοφόρου άξονα κινητήρα

Το σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα ξεκινά συνήθως από τη μικρότερη ρωγμή και οι περισσότερες από τις ρωγμές συμβαίνουν στο φιλέτο του γεμιστήρα της μπιέλας του κυλίνδρου της κεφαλής ή του ακραίου κυλίνδρου και στο συνδετικό τμήμα του βραχίονα του στροφάλου. Κατά τη λειτουργία, η ρωγμή σταδιακά διαστέλλεται και σπάει ξαφνικά όταν φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο. Κατά την παρατήρηση της επιφάνειας του κατάγματος, συχνά διαπιστώνεται ότι το καφέ μέρος είναι προφανώς μια παλιά ρωγμή και ο γυαλιστερός ιστός είναι το ίχνος που εξελίχθηκε σε ξαφνικό κάταγμα αργότερα. Σήμερα, ας ρίξουμε μια ματιά στον λόγο για τον οποίο ο στροφαλοφόρος άξονας έχει σπάσει!

1, Οι στρογγυλεμένες γωνίες και στα δύο άκρα του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου είναι πολύ μικρές

Κατά την άλεση ενός στροφαλοφόρου άξονα, ο μύλος αποτυγχάνει να ελέγξει σωστά την ακαμψία του άξονα και το φιλέτο του στροφαλοφόρου άξονα. Εκτός από την σκληρή κατεργασία της επιφάνειας του τόξου, η ακτίνα του φιλέτου είναι επίσης πολύ μικρή, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη συγκέντρωση τάσης στο φιλέτο κατά τη λειτουργία του στροφαλοφόρου και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρου άξονα σε κόπωση.

2, Μετατόπιση του κύριου άξονα στροφαλοφόρου άξονα

Η απόκλιση του κύριου άξονα του στροφαλοφόρου άξονα καταστρέφει τη δυναμική ισορροπία του συγκροτήματος στροφαλοφόρου και όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, δημιουργεί ισχυρές αδρανειακές δυνάμεις, οδηγώντας σε θραύση του στροφαλοφόρου.

3, Υπερβολικό κρύο παιχνίδι του στροφαλοφόρου άξονα

Μετά από μακροχρόνια χρήση του στροφαλοφόρου άξονα, ειδικά μετά την εμφάνιση ατυχημάτων καύσης πλακιδίων ή εμπλοκής κυλίνδρου, μπορεί να προκύψει σημαντική κάμψη και θα πρέπει να αφαιρεθεί για διόρθωση ψυχρής πίεσης. Λόγω της μεγάλης πρόσθετης τάσης που δημιουργείται από την πλαστική παραμόρφωση του μετάλλου στο εσωτερικό του στροφαλοφόρου κατά τη βαθμονόμηση, η αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα μειώνεται. Εάν ο ψυχρός ανταγωνισμός είναι πολύ μεγάλος, μπορεί να προκληθεί από ζημιά ή ρωγμές στον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος θα σπάσει σύντομα μετά την εγκατάσταση και τη χρήση.

4, Χαλαρός σφόνδυλος

Εάν τα μπουλόνια του σφονδύλου χαλαρώσουν, το συγκρότημα του στροφαλοφόρου χάνει την αρχική του δυναμική ισορροπία και ο κινητήρας ντίζελ ανακινείται μετά τη λειτουργία, δημιουργώντας σημαντικές δυνάμεις αδράνειας, προκαλώντας κόπωση του στροφαλοφόρου και επιρρεπή σε θραύση στο άκρο της ουράς.

5, Κακή ποιότητα του ίδιου του στροφαλοφόρου άξονα

Αγορά στροφαλοφόρου άξονα δεν πρέπει να είναι άπληστοι για φθηνά, πρέπει να αγοραστεί από τα κανονικά κανάλια. Πριν από την εγκατάσταση, θα πρέπει επίσης να επιθεωρηθεί προσεκτικά και εάν υπάρχουν προβλήματα, θα πρέπει να αντικατασταθούν ή να επιστραφούν εγκαίρως. Επιπλέον, κατά την επισκευή του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να υποβάλλεται σε ανίχνευση μαγνητικού ελαττώματος ή σε επιθεώρηση κρουστικής βύθισης λαδιού. Εάν υπάρχουν ακτινικές ή αξονικές ρωγμές που εκτείνονται μέχρι το φιλέτο ώμου στην επιφάνεια του γεμιστήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

6, Διαφορετικοί άξονες κελύφους κύριας έδρασης

Κατά τη συναρμολόγηση του στροφαλοφόρου άξονα, εάν οι κεντρικές γραμμές των κύριων ρουλεμάν στο μπλοκ κυλίνδρων είναι διαφορετικές μεταξύ τους, ο κινητήρας ντίζελ είναι επιρρεπής να κάψει τα ρουλεμάν και να πιάσει τους άξονες μετά τη λειτουργία και ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί επίσης να σπάσει υπό την ισχυρή ενέργεια εναλλαγής στρες.

7, Υπερβολικό διάκενο συγκροτήματος στροφαλοφόρου άξονα

Εάν το διάκενο μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου εδράνου είναι πολύ μεγάλο, ο στροφαλοφόρος άξονας θα χτυπήσει τον δακτύλιο του ρουλεμάν μετά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, αλλά το κράμα θα πέσει και ο δακτύλιος θα καεί και θα συγκρατήσει τον άξονα και ο στροφαλοφόρος άξονας είναι επίσης ευάλωτο σε ζημιές.

8, Ο χρόνος παροχής λαδιού είναι πολύ νωρίς ή η ποσότητα λαδιού κάθε κυλίνδρου είναι ανομοιόμορφη

Εάν η αντλία ψεκασμού καυσίμου τροφοδοτήσει λάδι πολύ νωρίς και το έμβολο καεί πριν φτάσει στο ανώτερο νεκρό σημείο, μπορεί να προκαλέσει χτύπημα στον κινητήρα ντίζελ και να προκαλέσει κρούση του στροφαλοφόρου άξονα από εναλλασσόμενη τάση. Εάν η ποσότητα τροφοδοσίας λαδιού κάθε κυλίνδρου δεν είναι ομοιόμορφη, η τάση σε κάθε στροφείο του στροφαλοφόρου άξονα θα είναι ανομοιόμορφη λόγω του ασυνεπούς ρυθμού έκρηξης κάθε κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την πρόωρη κόπωση και ρωγμές.

9, Κακή λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα

Εάν η αντλία λαδιού είναι πολύ φθαρμένη, οι δίοδοι του λιπαντικού είναι βρώμικες και η ροή δεν είναι ομαλή, η παροχή λαδιού θα είναι ανεπαρκής και η πίεση λαδιού θα πέσει, με αποτέλεσμα να μην σχηματίζεται μια κανονική μεμβράνη λιπαντικού μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και τα κελύφη των ρουλεμάν, με αποτέλεσμα ξηρή τριβή και μεγάλα ατυχήματα όπως κάψιμο των ρουλεμάν, σύλληψη των αξόνων και σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα.

10, Η αποτυχία λειτουργίας είχε ως αποτέλεσμα τη θραύση του στροφαλοφόρου άξονα

Εάν η βαλβίδα λαδιού είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή κατά τη λειτουργία, το συχνό φρενάρισμα ή την παρατεταμένη λειτουργία υπερφόρτωσης, ο στροφαλοφόρος άξονας θα καταστραφεί από υπερβολική ροπή ή φορτίο κρούσης. Επιπλέον, ατυχήματα κινητήρα ντίζελ, όπως υπερβολική ταχύτητα, εμπλοκή κυλίνδρου και ανύψωση βαλβίδας είναι επίσης επιρρεπή σε θραύση του στροφαλοφόρου.