Επιθεώρηση και συντήρηση στροφαλοφόρου άξονα

Η λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα
Μετατρέψτε την πίεση αέρα που μεταδίδεται από το συγκρότημα της ράβδου εμβόλου σε ροπή και μεταφέρετέ την στον έξω κόσμο. Χρησιμοποιείται επίσης για την κίνηση της σειράς βαλβίδων και άλλων βοηθητικών συσκευών του κινητήρα.
Συνθήκες εργασίας: αντοχή στην πίεση αερίου, τη δύναμη αδράνειας και τη ροπή αδράνειας. Επηρεάζεται από εναλλασσόμενα φορτία.
Υλικά στροφαλοφόρου: χάλυβας μεσαίου άνθρακα (ατμός), κράμα χυτοσίδηρου (ντίζελ) και όλκιμος σίδηρος.
Ταξινόμηση στροφαλοφόρου άξονα:
Ακέραιοι (κανονικοί)
Τύπος συνδυασμού (συνήθως χρησιμοποιείται σε μικρούς βενζινοκινητήρες με μπιέλες και κινητήρες με έδρανα κύλισης ως κύρια έδρανα στροφαλοφόρου άξονα).
Η σύνθεση του στροφαλοφόρου άξονα:
)1) Κύριος λαιμός - χρησιμοποιείται για τη στήριξη του στροφαλοφόρου άξονα.
Πλήρης υποστήριξη: Ο αριθμός των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου είναι ένα μεγαλύτερος από τον αριθμό των κυλίνδρων. Οι περισσότεροι χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ και βενζίνης με καλή αντοχή και ακαμψία, μειωμένη φθορά.
Ατελής υποστήριξη: Ο αριθμός των κύριων στροφαλοφόρου άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τον αριθμό των κυλίνδρων. Η υπερφόρτωση μειώνει το συνολικό μήκος του στροφαλοφόρου άξονα.
Κάμψη: Αποτελείται από έναν κορμό μπιέλας και δύο ακραίους στρόφαλους και στροφείς κύριου άξονα.
Συνήθης ζημιά στον στροφαλοφόρο άξονα
Ζημιά στην επιφάνεια του ημερολογίου, κάψιμο, κάμψη και παραμόρφωση του στροφαλοφόρου άξονα, ρωγμές, ακόμη και κατάγματα.
Σχέδιο φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα
1. Η ακτινική φθορά του κύριου στροφέα και του γεμιστήρα της μπιέλας είναι ελλειπτική και οι μέγιστες θέσεις φθοράς αντιστοιχούν μεταξύ τους. Η μέγιστη φθορά κάθε κύριου στροφέα είναι κοντά στο πλάι του γεμιστήρα της μπιέλας. Επιπλέον, η μέγιστη φθορά του γεμιστήρα της μπιέλας είναι επίσης κοντά στον κύριο στροφέα.
Η πρακτική έχει δείξει ότι η φθορά του γεμιστήρα της μπιέλας είναι πιο σοβαρή από αυτή του γεμιστήρα του κύριου άξονα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ημερολόγιο της μπιέλας είναι υψηλό και οι συνθήκες λίπανσης είναι κακές.
3. Η φθορά στην εσωτερική πλευρά του λαιμού της μπιέλας είναι η μεγαλύτερη, σχηματίζοντας οβάλ σχήμα.
Ρωγμές και σχέδια θραύσης του στροφαλοφόρου άξονα
1. Θέση: Οι περισσότερες ρωγμές του στροφαλοφόρου εμφανίζονται στο φίλτρο μετάβασης και στην οπή λαδιού μεταξύ του βραχίονα στροφάλου και του στροφαλοφόρου. Το πρώτο έχει περισσότερες εγκάρσιες ρωγμές, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε κάταγμα στροφαλοφόρου σε σοβαρές περιπτώσεις και θα πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Το τελευταίο έχει πολλές αξονικές ρωγμές που εκτείνονται αξονικά κατά μήκος της αιχμηρής άκρης της κεκλιμένης οπής λαδιού.
2. Λόγος:
Οι εγκάρσιες και αξονικές ρωγμές του στροφαλοφόρου άξονα προκαλούνται κυρίως από τη συγκέντρωση τάσεων.
Οι ρωγμές στην οπή λαδιού του περιοδικού προκαλούνται κυρίως από ανομοιόμορφη κατανομή τάσης στην οπή λαδιού λόγω της κεκλιμένης διάταξης της διόδου λαδιού.
Τα αίτια της κάμψης και της συστροφής του στροφαλοφόρου
(1) Το διάκενο του κύριου ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο και ο κινητήρας λειτουργεί υπό συνθήκες κρούσης, όπως έκρηξη και υπερφόρτωση, προκαλώντας υπερβολικούς κραδασμούς του στροφαλοφόρου.
2) Μερικοί κύλινδροι δεν λειτουργούν ή δεν είναι ισορροπημένοι.
3) Η χαλαρότητα κάθε καλύμματος κύριου ρουλεμάν είναι ασυνεπής και ο στροφαλοφόρος άξονας υπόκειται σε ανομοιόμορφη δύναμη.
4) Η απόκλιση συγκεντρότητας της κύριας οπής του περιβλήματος στο μπλοκ κυλίνδρων.
5) Η ακατάλληλη λειτουργία είχε ως αποτέλεσμα μια έντονη εκκίνηση κατά το τράβηγμα ενός τρέιλερ.
6) Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν έχει αποθηκευτεί σωστά και δεν έχει υποστήριξη για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Επιθεώρηση ζημιάς στον στροφαλοφόρο άξονα
Όταν φοράτε, χρησιμοποιήστε ένα εξωτερικό μικρόμετρο.
2. Επιθεώρηση ρωγμής
(1) Μέθοδος διαρροής λαδιού: βυθίστε τον καθαρισμένο στροφαλοφόρο άξονα σε κηροζίνη, αφαιρέστε τον και σκουπίστε τον, πασπαλίστε με λευκή σκόνη στην επιφάνεια και χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε αξονικά τη μη λειτουργική επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα. Η λευκή σκόνη έχει εμφανή ρωγμή σαν λεκέδες λαδιού, όπου υπάρχουν ρωγμές.
Η μέθοδος μαγνητικής δοκιμής χρησιμοποιεί έναν ανιχνευτή ελαττωμάτων για να μαγνητίσει τα εξαρτήματα και να ψεκάσει μαγνητική σκόνη σε περιοχές όπου μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές. Όταν οι γραμμές μαγνητικού πεδίου περνούν από την άκρη της ρωγμής, η μαγνητική σκόνη προσροφάται στη ρωγμή, υποδεικνύοντας τη θέση και το μέγεθος της ρωγμής.
Λυγίστε το μετρητή καντράν για επιθεώρηση.
Επισκευή στροφαλοφόρου άξονα
Όταν το σφάλμα στρογγυλότητας και κυλινδρικότητας του γεμιστήρα στροφαλοφόρου υπερβαίνει τα 0.01-0.0125 mm, χρησιμοποιήστε έναν αποκλειστικό μύλο στροφαλοφόρου για λείανση.
Η ακτινική διαρροή του στροφαλοφόρου άξονα είναι γενικά κάτω από το {{0}}.04~0,06 χιλιοστά και πρέπει να διορθωθεί εάν υπερβαίνει τα 0,10 χιλιοστά.
Μέθοδος: Μέθοδος βαθμονόμησης ψυχρής πίεσης και μέθοδος έκρηξης.
Ρωγμές: Μέθοδος μαγνητικής δοκιμής, μέθοδος εμβάπτισης λαδιού.
1) Επισκευάστε διαστάσεις ημερολογίου στροφαλοφόρου:
Γενικά, ο λαιμός του κύριου κυλίνδρου του στροφαλοφόρου και ο λαιμός του κυλίνδρου της μπιέλας έχουν τυπικά και μειωμένα μεγέθη {{0}} και υπάρχουν αντίστοιχα μεγέθη ρουλεμάν. Ορισμένοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ρουλεμάν συντήρησης 0,05 mm. Μερικοί στροφαλοφόροι άξονες δεν έχουν διαστάσεις επισκευής.
Ελέγξτε το πραγματικό μέγεθος επισκευής κάτω από το μέγιστο δυνατό μέγεθος ημερολογίου μετά την άλεση.
2) Τρίψιμο στροφαλοφόρου
Οι τεχνικές απαιτήσεις και τα βασικά σημεία για την λείανση του γεμιστήρα στροφαλοφόρου είναι τα εξής.
1) Το μέγεθος λείανσης του περιοδικού πρέπει να είναι b
Εάν η ρωγμή εμφανιστεί σε μη τεντωμένο τμήμα ή δεν διαδίδεται, η ρωγμή μπορεί να επισκευαστεί. Όταν η ρωγμή του στροφαλοφόρου βρίσκεται στην καταπονημένη περιοχή, όπως ο βραχίονας του στροφαλοφόρου άξονα ή η λαβή, αντικαταστήστε τον στροφαλοφόρο με έναν νέο.
2. Αντιστάθμιση για κάμψη στροφαλοφόρου
(1) Μέθοδος επιφανειακής έκρηξης: Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για στροφαλοφόρους άξονες με ποσά κάμψης κάτω από 0.30-0,50 χιλιοστά. Μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα σφαιρικό σφυρί και ένα σφυρί αέρα.
Εισαγωγή στη μέθοδο αντιστάθμισης στροφάλου ψυχρής πίεσης
1) Η αντιστάθμιση της ψυχρής πίεσης μπορεί να επιτευχθεί μέσω μιας πρέσας. Τοποθετήστε τα μπλοκ σχήματος V στους στροφείς και στα δύο άκρα του στροφαλοφόρου άξονα (με το φύλλο χαλκού να είναι σε επαφή με τους στροφείς) και τοποθετήστε τα σε ένα τραπέζι πίεσης.
2) Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα, λυγίστε τον προς τα πάνω και ευθυγραμμίστε την κεφαλή πίεσης με τον μεσαίο κύριο στροφέα.
3) Πιέστε την ένδειξη καντράν στο λαιμό του άξονα για να έρθετε σε επαφή μεταξύ της ράβδου της βελόνας και της κάτω επιφάνειας του λαιμού της ατράκτου και ρυθμίστε τον επιλογέα στο μηδέν της βελόνας.
4) Ασκήστε πίεση στην πιο κυρτή κυρτή επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα, αυξάνοντας σταδιακά την πίεση. Η ποσότητα κάμψης είναι 10-15 φορές η ποσότητα κάμψης του στροφαλοφόρου άξονα και η πίεση πρέπει να διατηρείται για 1.5-2 λεπτά.
5) Εκτελέστε θερμική επεξεργασία γήρανσης για να εξαλείψετε την εσωτερική πίεση που δημιουργείται κατά την ψυχρή πίεση (θερμάνετε έως 300-500, διατηρήστε τη μόνωση για 0.5-1h).